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大秦线秋季检修接近尾声 港口库存稳定、沙巴体育价下跌

大秦线秋季集中修从10月7日开始,至31日结束。每天利用上午半天时间,进行停电检修。为期25天的大秦线检修已进行了2/3,目前,我国环渤海港口合计存煤2034万吨,较检修之前仅下降了52万吨。大秦线检修期间,环渤海港口库存基本保持稳定,但煤价却出现高位下跌。1.上游积极保供,煤炭产量增加。临近寒冬,煤炭的主产区—内蒙古、陕西和山西,全力开展煤炭保供工作,采取一系列保供应、稳价格的措施。内蒙各项增产保供措施效应逐步显现,煤炭产量逐日增加,全区煤炭产量由10月2日的177.5万吨增至10月18日的290万吨,最高一天达到309万吨,产量已提升至去年同期最好水平。鄂尔多斯地区也多次召开保供会议,要求最大限度释放煤炭产能,产量恢复到近90%水平。2.集中修期间,部分车流迂回唐包线运输。为解决大秦线检修期间煤炭运能不足问题,铁路部门充分利用唐包线既有能力,做好大秦线集中修期间列车迂回运输组织工作。在大秦线检修期间,部分列车在古店口绕行唐包线交曹西四港接卸,每日约增加10个小列,缓解了港口现货资源偏紧局面,促使到港资源下降的不明显。3.铁路压缩检修时间。澳洲煤减少的缺口部分将由国内市场补充,南方用户将煤炭拉运重点转至国内市场。太原局和主要发运港口积极响应上级号召,提高政治站位,全力加快运输效率。大秦线将每日停电检修时间由原来的6小时降至4小时,将秋季集中修给港口卸车带来的影响降至最低,尤其柳村南站二场不停电,做到运输、维修两不误。秦港日均卸车数量较上月相比不降反增,日均卸车居然增加了42车。4.蒙冀线、朔黄线发力,增加运量。大秦线检修期间,第三运煤通道(蒙冀线—曹妃甸港),第二运煤通道(朔黄线—黄骅港)不受影响,全力增加煤炭运量,确保了黄骅港、曹妃甸港存煤保持稳定。大秦线检修期间,黄骅港、曹妃甸港煤炭装卸保持正常水平。5.港口煤价下跌。尽管铁路检修开始后,秦皇岛、京唐等港口库存持续偏低,在一定程度上支撑了现货煤价,但受煤炭保供工作的展开、东北地区增加进口配额以及下游需求主拉长协煤等因素影响,港口市场煤价出现高位下跌。截止目前,煤价下跌了12元/吨,预计煤价将跌至本月底。(本文章为鄂尔多斯煤炭网独家报道,转载请标明出处,谢谢!)
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